Comunicaciones en el Levante

LA red arterial de comunicaciones en el Levante almeriense se asienta actualmente sobre tres vías básicas:

La autovía del Mediterráneo, ahora llamada A-7 y antes E-15, que es la carretera más larga de España y tal vez de Europa. Ha sustituido a una "gloriosa" carretera nacional, la N-340, aquélla que tenía nombre tan raro: "De Cádiz a Barcelona por Gibraltar". (Entre paréntesis, nunca me he creído que esta carretera pasara por Gibraltar; menudos son los ingleses para eso). La titularidad es del Ministerio de Fomento.

La Carretera ALP-118, de Carboneras a Huércal-Overa por Pulpí. Es la carretera de la costa, cuya titularidad corresponde a Diputación Provincial, si bien en el nuevo catálogo de carreteras es transferida a la Junta de Andalucía.

La A-370, conocida como Redia del Almanzora, que parte de Overa y se prolonga hasta conectar con la A-92N en Baza. El titular es la Junta de Andalucía.

El panorama va a cambiar en los próximos años por la ejecución de tres importantes proyectos de comunicaciones: La autovía del Mármol, la autopista de peaje Cartagena-Vera (que es verdad que debería llamarse Cartagena-Antas, pues es en este término municipal donde va a encontrarse con la A-7) y el ya famoso AVE que conectará Almería con el resto de España y que atravesará nuestra comarca de norte a sur.

Sobre la autovía del Mármol, aún está en el aire la decisión de hacerla de forma íntegra en el tramo Overa-Baza, despreciando el proyecto inicial de llegar a Purchena. Si queremos ser realistas tenemos que reconocer que ahora mismo el tramo Purchena-Baza no justifica una autovía por su baja densidad de tráfico. Aunque también puede ser cierto lo que algunos dicen: no pasan coches porque no es una autovía. Y pueden tener razón. Una vez hecha, se supone que restará tráfico a la ya de por sí depauperada A-91 (que, para quienes no sepan de qué carretera se trata, ésa es la nueva denominación que el Ministerio de Fomento le ha dado a la A-92N en el tramo de la región de Murcia).

Sobre la autopista de peaje Vera-Cartagena, la verdad es que cuando el entonces ministro Álvarez Cascos anunció su proyecto, no fuimos pocos los que nos quedamos aturdidos por su originalidad y, sobre todo, por lo atrevido de la decisión, además de la incredulidad del proyecto. El ministro era hombre de calentura verbal, y creímos que se trataba de uno de esos proyectos rimbombantes que se anuncian para no realizarlos nunca. Todavía no conseguimos encontrar demanda alguna para esta carretera. No nos ha extrañado que muchas grandes constructoras no presentaran sus ofertas para la licitación de la obra y la concesión de la explotación. Cajamar y Unicaja, nuestras dos entidades bancarias, forman parte del consorcio de empresas adjudicatarias del proyecto de construcción y de la explotación del servicio. Atrevimiento no les ha faltado. A falta de demanda social, en nuestra comarca lo que más preocupa de esta vía es que no fragmente el desarrollo urbano de los pueblos de la costa.

Y lo mismo puede decirse del AVE. ¿El AVE va a ir con tanta prisa que no le va a dar tiempo a parar en nuestra comarca? Si así fuera, la verdad es que nos produciría una enorme frustración. En cualquier caso, lo que ahora mismo nos preocupa de esta magna obra es su trazado. Tienen razón Félix López y Jesús Caicedo: el mejor trazado no es el que fragmenta el desarrollo de sus municipios. Y puesto que ya tenemos una vía que atraviesa la comarca, como es la autovía, ¿tan difícil resulta establecer un trazado paralelo?

Éstos son los proyectos en marcha. Ahora bien, nos engañaríamos los habitantes de esta comarca si consideráramos que con ellos quedarán resueltos todos nuestros problemas de comunicaciones. No es así. Aún nos quedan algunos, y tal vez los más importante de ellos sean, por una parte, establecer el gran corredor de la costa tras reconvertir la actual Carboneras-Huércal Overa por Pulpí, que en los próximos meses pasará a ser titularidad de la Junta de Andalucía.; y por otra, establecer accesos ágiles de comunicación desde las autovías y desde la autopista a la zona costera. Ahora mismo a nuestra comarca se llega muy bien por la autovía, y se va a llegar aún mejor con los dos nuevos proyectos. Pero tenemos que tratar de inmediato el tema de las carreteras secundarias que conducen hasta la orilla del agua. Hay que acondicionar las actuales vías de acceso a las playas de Pulpí, Cuevas del Almanzora, Vera, Garrucha, Mojácar y Carboneras. El desdoblamiento de la carretera Vera-Garrucha y la variante de Mojácar solucionan problemas muy importantes, pero muy localizados. No son la solución al Problema, con mayúscula.

No quisiera terminar este artículo sin hacerme eco de la reciente visita realizada por la Consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, a nuestra comarca. Ha hecho un anuncio casi fantástico: construir un bulevar que conectará todos los pueblos del Levante entre sí. ¿De verdad que es creíble ese proyecto? Después de ver cómo se hace la autopista Cartagena-Vera, a uno, la verdad, no le sorprende nada.